2020 年，整体乘用车行业销量同比下降 6%，与过去汽车行业狂飙猛进的景象相差甚远。过去 10 年，中国汽车市场经历了年增速超过 15% 的高速发展期，火热的大盘掩护了不少市场中的“躺赢者”。
2020年，整体乘用车销量2017.8万辆，同比下降6%。中国市场已成为全球最大新车市场，成为各大厂商不容有失的阵地。下行市场加上激烈竞争，导致行业整体利润率下降，马太效应开始显现。头部企业与尾部企业的业绩差距逐渐拉大，品牌优势地位不断被强化，市场业洗牌和淘汰的趋势将加速。
消费者的决策链路出现了网状化的趋势，决策过程越来越前移。数据显示，汽车消费者平均光顾的经销店数量从 2019 年的 3.5 家下降至 2020 年的 2.9 家，降幅达 17%。而选购初期就锁定意向购买品牌的汽车消费者比例从 2016 年的 10% 上升到 2019 年的 18%。换言之，不少消费者在到店之前已经做出购买决策，这样的情况下，品牌影响力的优势被无限放大，提前抢占用户心智对各大品牌来说越发的重要。
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