日产汽车（Nissan）正在采用一种新的方法来设计他们的汽车，该方法将包括使用VR和HaptX的现实触觉反馈技术，让设计师可以在虚拟空间中实际持有和操纵3D模型。
HaptX的Glove技术使用一系列传感器和130个触觉致动器，为您提供完整的触觉体验，在您的手和指尖提供逼真的触感。
多年来，汽车设计已经发生了变化。最初笔和纸的方法已经演变成数字化，即使计算机技术提供了更快的速度，但从3D模型到消费者可接受产品的过程仍可能需要数年时间。
日产希望将VR和HaptX的Glove技术结合起来，将这一时间从几年缩短到几天。借助VR触觉反馈技术，设计师们能够在第一块钢被弯曲之前，感受到数字汽车的各种部件，比如方向盘的握持感或仪表盘转动的感觉。这种虚拟互动可以让日产的工程师更好地了解到，日产车主最终坐在车里时，他们会有什么样的感受。
因为这是一个VR环境，设计师可以完全控制模型和空间。例如，用户可以按住车架，向左或向右推，以消除潜在的驾驶盲区，或者通过扩大车轮和座椅之间的区域，给自己留出更多的腿部空间。
当然，日产并不是唯一一家涉足沉浸式技术的汽车制造商。例如，福特汽车公司（Ford Motor Company）最近开始在自己的开发过程中尝试使用增强现实技术。然而，日产与HaptX的合作，意味着该公司对在制造业中使用沉浸式技术做出了更高的承诺。
HaptX首席营收官乔•迈克尔斯（Joe Michaels）在一份新闻稿中表示：“我们正在进入一个设计的新时代，日产正走在前列。我们很荣幸地看到，HaptX Glove被日产世界级的设计团队作为工具采用。”通过共同努力，我们可以从根本上加强汽车设计流程，让汽车制造商能够更快、更好地做出决策。”
就在最近，HaptX宣布了他们突破性的触觉技术，利用遥控技术，可以让在世界任何地方的机器人手臂对物体进行控制，并实时感受到物体被握住的感觉。想象一下合作的可能性。来自地球两端的团队成员可以非常清晰地交流他们的设计，就像他们在同一个房间一样，工程师可以在开发过程的早期发现潜在的问题，而且公司在实体模型上还节省了资金。
现代VR最大的沉浸感痛点之一就是缺乏真实感和触觉反馈，这阻碍了设计师在VR中自然互动。通过使用触觉原型而不是物理原型，日产的设计师能够解决这个缺点，使他们能够根据客户的需求快速创建新的汽车设计。
日产是日本第一家使用HaptX Glove和VR作为设计过程一部分的汽车制造商。包括世界上最畅销的公路电动汽车日产聆风（Nissan Leaf）和1月份在美国汽车工业协会（NAIAS）展出的一款全电动豪华运动轿车概念车（Nissan‘s Super Slick Looking IMS）在内的两款汽车都是通过HaptX Glove触摸设计的。
https：//vrscout.com/news/nissan-haptx-vr-vehicle-design/
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