随着十一小长假的到来，不少朋友已经计划好了长假七天乐，吃喝玩乐、旅游购物安排得明明白白。假期出门处处离不开打车，然而出行频次的增加，往往也伴随着“打车难”等问题的出现。据滴滴出行调查数据显示，今年春节期间，全国平均打车成功率仅为60%。
“约人吃饭，打车排队等到睡着，我到了别人饭都吃完了。”
“出门旅游，玩累了打车回酒店，排队时间竟然需要一个小时！”
打车难频频引来大家吐槽。
争分夺秒去往下一个景点，却遇到排队一两个小时打不到车；画好了妆急着赶去聚会，打车等到睡着……关键时刻打车难，带来许多不便。
许多用户纷纷转战高德、美团，其推出的一键呼叫多平台车辆的聚合模式，通过接入多家网约车平台，用户打车时可以一键同时呼叫多平台网约车，既能在短时间内更有效率的扩散打车需求，又不至于在平台间产生订单冲突，打车速度提高了不少。
今年4月以来，美团打车陆续在上海、南京、北京、无锡等42个城市正式上线聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等品牌，支持提供出租车、经济、舒适、商务、豪华5种打车服务。对优质运力与用户需求进行匹配，用户可以在美团App一键呼叫多个不同平台车辆。品类、品牌、价格等信息一目了然，还可以预约用车，大幅提升打车效率。
为了解决用户多元化的出行需求，高德也曾上线易行平台，接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、ofo、飞猪等众多出行服务商，为用户提供可选择的出行方式。
随着聚合模式的普及，用户使用习惯的改变和接受度的提高，高德今年再次加大出行投入，在最近发布的传统出行数字化升级方案中，宣布接入40家出行企业，除了网约车龙头老大滴滴以外，还包括新兴品牌T3出行等，依托自身在连接、技术、生态等方面的优势，为用户带来更好的体验。
5月，滴滴打车在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务，意味着滴滴正式入局聚合模式，这也是用户大量打车需求的必然选择。
聚合模式不仅是对用户打车需求的洞察，也契合当下传统产业数字化升级大趋势。
传统网约车模式供给侧资源分配不均成一大问题。从市场需求出发的聚合模式，通过提升运力优化打车体验，从供给侧试图解决打车难问题，为用户出行带来更多确定性，受到用户的点赞和喜爱。
对于消费者来说，聚合模式带来不少便利，经常打车外出的销售人员李先生坦言，“以前叫车高峰期经常排队2、300个人，有了这种聚合的打车模式后，等待时间缩短了不少，而且也不用在多个App之间来回切换。”
伴随着各大地图出行、生活服务电子商务平台等互联网用户高度聚集的平台纷纷入局，以及各家在聚合模式上的新尝试，聚合打车已成为今年的重要趋势。
以美团来说，聚合模式与平台其他服务的结合，比如推出的商户页面一键叫车，小程序一键叫车等功能，用出行打通了“吃喝玩乐”场景。用户在心仪的店铺页面，就能使用聚合模式直接呼叫多平台车辆，既提升了打车效率，又带来了更好的使用体验。
十一假期如果遭遇出行打车难的情况，不妨试试用聚合模式打车，一键呼叫多个平台网约车，或许能带来方便省时的新体验。
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