电动汽车创业公司法拉第未来（Faraday Future）过去充满着混乱和复杂，它正计划通过特殊购买收购公司（SPAC）交易上市。
该公司首席执行官卡斯滕·布赖特菲尔德（ Carsten Breitfeld）告诉路透社，该公司正在与SPAC进行反向合并，并且“有望在不久后宣布一些消息。”
布雷特菲尔德（Breitfeld）是中国电动汽车初创公司拜顿（Byton）的联合创始人，他拒绝提供更多有关法拉第与谁交谈或何时达成交易的更多信息。一个法拉第的未来发言人还表示，该公司目前没有更多细节可分享。
SPAC是空壳公司，其成立目的是通过首次公开募股来筹集资金，以合并或收购其他公司。它们最近在科技公司中变得越来越受欢迎，因为许多公司的首次公开募股计划因疫情而被推迟。SPAC还提出了围绕传统IPO的监管问题的替代方案。
尽管仍未透露SPAC交易的时间表，但布雷特菲尔德告诉路透社，法拉第未来计划在获得资金的12个月后开始量产其首款电动豪华SUV FF91。这将是该公司的重要里程碑，该公司成立于2015年，但尚未生产量产车。法拉第未来（Faraday Future）制造了几辆原型车，其中一辆于8月拍卖。
如果交易成功，布雷特菲尔德告诉路透社，法拉第未来将首先在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂生产FF91，然后与已经与该公司达成协议的亚洲合同制造商合作。
布雷特菲尔德告诉路透社，贾跃亭不再拥有法拉第未来股票。贾跃亭的破产批准使法拉第未来再次寻求投资来生产其电动汽车，尽管现在这可能取决于其SPAC交易的成功。布雷特费尔德承认法拉第未来的过去引起了人们的疑问。他告诉路透社：“由于公司的历史，有时甚至是坏消息，并不是每个人都真正信任我们。” “他们希望看到我们已经成为一家稳定的公司。”
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