位于荷兰的城市阿姆斯特丹有个大胆的计划，到2030年将禁止所有汽油和柴油汽车进入这座城市。但如果要实现这一目标，他们只有10年时间来建设基础设施，为整座城市的电动汽车提供动力。
作为该计划的一部分，从明年起，某些柴油汽车将被禁止进入阿姆斯特丹市中心。从2022年起，只有拥有电动或氢动力发动机的公交车和长途汽车才能进入市中心，到2030年，城市的所有交通工具必须实现零排放。
对于阿姆斯特丹来说，这是一个有关未来健康的问题，与气候目标是直接对应的，”该市副市长莎伦迪克斯玛（Sharon Dijksma）解释说。“我们正在为阿姆斯特丹的每一个人追求清新的空气，让交通实现零排放，减少其他来源的排放。”该市希望，净化空气将使居民的平均预期寿命增加3个月，并将二氧化碳排放量减少9%。
其他城市也在开始减少污染车辆。2016年，巴黎、马德里、雅典和墨西哥城承诺到2025年禁止柴油车。伦敦今年开始对市中心不符合严格排放标准的车辆征收高额费用，德国的几个城市已经对柴油车实施了限制。
阿姆斯特丹目前有五个低排放区，在那里，造成最多污染的车辆是被禁止的。这些区域将会扩大，相关规定也会收紧。
鼓励居民通过汽车共享计划和补贴转向电动汽车。但该市预计，到2025年，为如此多的新电动汽车提供动力可能需要多达2.3万个充电站。阿姆斯特丹已经在公共停车场设置了大约3000个充电站。还有1000个新的充电站正在其街道上安装，任何购买电动汽车的人都可以在其附近申请充电站。
欧洲能源公司Vattenfall为阿姆斯特丹的家庭、企业和公共场所提供充电站。该公司提供风力和太阳能发电厂以及一些燃气发电厂的能源。Vattenfall的电动汽车部门主管Pieter van Ommeren说。“我们是世界上第一个大规模推广这一技术的公司，”
但这种规模也带来了自身的挑战。Ommeren说，如果整个城市都想同时给汽车充电，这个系统就会崩溃。因此，Vattenfall正在增强灵活性，以应对需求的变化。他解释说：“如果某一地区的电力需求很高，我们就会降低该地区电动汽车的充电速度。”据Vattenfall称，目前阿姆斯特丹约有1.7万辆电动汽车，但这一数字可能在未来三年内翻两倍。
许多出租车和公共交通工具已经开始使用电动汽车，但并不是所有的私家车车主都能负担得起这种转变。Dijksma承认这是一个挑战，她说：“到2025年，我们需要便宜的零排放汽车和二手车交易市场，”
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